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南京地铁三号线土建工程D3-TA08标施工监测
 

工程概况:

       南京地铁3号线是一条南北客流主干线,贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区,连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。线路全长44.8公里,共设车站29座,其中地下站28座,高架站1座。地铁3号线D3-TA08包括“两站两区间”,即大行宫站、浮桥站,浮桥站-大行宫站盾构区间、市政府站-浮桥站盾构区间

设计概况

        大行宫站是地铁3号线与2号线的换乘站,两线十字交叉,车站采用岛岛“T”型换乘。其中2号线车站沿中山东路布设,为地下二层岛式站台车站;3号线大行宫站位于太平北路与中山路交叉路口的北面,沿太平北路路中布设,为地下三层岛式站台车站。3号线旅客从地下三层站台通过扶梯上至地下一层站厅,通过站厅的2号线楼梯下至地下二层2号线站台,从而实现3号线到2号线的换乘;2号线旅客通过站台换乘梯下至3号线地下三层站台层,实现2号线到3号线的换乘。车站主体基坑采用地下连续墙加内支撑系统围护结构,明挖顺作法施工,大行宫标准段站台中心处基坑深约23m。车站地下连续墙作为施工阶段的围护结构,围护采用1000厚地下连续墙,入土深度为基坑底以下22m。基坑开挖过程中首道为800X1000混凝土支撑,支撑间距为9.12m,其余设置五道Φ609钢管支撑(壁厚16mm),支撑间距约3m。出入口为单层箱形框架结构,基坑深度约8.5,围护采用φ850@600SMW工法桩,基坑开挖过程中设置两道Φ609×16钢管支撑,支撑间距约3m。1号风道局部为两层箱型框架结构,考虑风道周边建筑的重要性,两层围护结构采用800mm厚地下连续墙,设三道钢支撑;一层围护结构采用600mm厚地下连续墙,设两道钢支撑。2号风道为地下一层结构,由于跨度约40m,为保证结构安全,采用800mm厚地下连续墙,设2道撑。

       浮桥站是南京地铁三号线与规划13号线之间的换乘站,采用T型通道形式换乘,三号线浮桥站位于太平北路下方,规划13号线位于珠江路下方,两线十字交叉。三号线车站设置于珠江路北侧的太平北路下,有效站台长度140m,站台宽11m,北端设停车线。车站标准段部分采用半盖挖法施工,其余采用明挖法施工,盖板部分作为施工期间场内通道及简易材料堆场,围护结构采用地下连续墙加内支护体系。中心里程K21+835.962,本车站基坑总长496.900m,车站中部标准段基坑宽20.1m,基坑深度16.3m;端头井段宽24.1m,深度18.1m;车站北端单线部分基坑宽度10.1m;左端地下一层风道深度10m。浮桥站采用半盖挖顺做法施工,主体基坑支护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的结构形式,主要墙幅宽度6m,标准段地连墙深度为30m,地下连续墙采用H型钢接头,若遇到漏水涌沙时,应在连续墙接头处打3颗旋喷桩。浮桥站围护连续墙与主体侧墙组成复合式结构,主体侧墙外设置附加防水层;第一道混凝土撑结合盖挖系统设置,第一道混凝土撑兼盖挖顶板横梁尺寸800x1100mm,间距为7~8m;标准段下设三道∅609mm钢支撑,主要间距为3m,盾构井段下设四道∅609mm钢支撑,壁厚16mm;第一道混凝土撑纵向连系梁兼盖挖顶板纵梁尺寸1000x1400mm;地连墙顶冠梁尺寸1000x1100mm;盖板系统的临时立柱采用450mmX450mm格构柱(四肢L160X12+缀板);临时立柱基础采用∅1200mm的钻孔灌注桩。

      浮桥站~大行宫站区间设计起点站为浮桥站,出浮桥站后沿太平北路南下,依次下穿珠江路交叉口、内秦淮河、太平北路桥、长江路交叉口,在南京图书馆西侧进入终点站大行宫站。本区间左右线设计起讫里程为K21+908.181~K22+606.549,区间长698.368m。区间设置联络通道1座,其中心里程为K22+220,区间线路为单向坡,不在本区间内设排水泵房。区间采用盾构法施工,联络通道采用冻结法施工。

      市政府站-浮桥站盾构区间设计起点站为市政府站,线路出市政府站后沿太平北路路西侧南下,沿线侧穿文昌桥,下穿太平北路人行天桥后进入终点站浮桥站。本区间左右线设计起讫里程为K19+911.015~K20+241.017,区间长330.002m。在区间隧道内不设置联络通道,不设置排水泵房。本区间采用盾构法施工。     

监测项目:

        盾构 区间:管片衬砌水平收敛;管片衬砌拱顶下沉;地表隆陷;房屋沉降、倾斜

        车站:围护体水平位移监测;围护体顶部沉降监测;围护体顶部位移监测;立柱隆沉监测;地下水位监测;钢支撑轴力/混凝土支撑;围护墙钢筋应力监测;坑周地表沉降监测;建(构)筑物沉降;坑周管线沉降监测;裂缝观测

        既有2号线大行宫站地铁结构:隧道结构竖向变形;隧道结构诱导缝缝开合度监测;道床结构竖向变形;轨道几何形位检查;隧道结构水平位移;地表沉降;坑外水位;净空收敛;支撑轴力;墙体水平位移
 

 

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